新校車啟動儀式后,小學生們依次乘車體驗新校車。本報記者　劉潔　攝

       2月11日,威海市環翠區新校車開通儀式在羊亭學校舉行。此次投入運營的15輛國家標準化新校車,全部采用“政府購買服務、專業公司營運、統一規范監管”的校車運營新模式,由威海城郊公交公司具體運營。按照規劃,年底前43輛運營合同到期的校車全部更換為新校車,今后3年內全區所有校車將全部置換成國家標準化校車。

    一輛校車安4個GPS系統,投資200余萬建監管中心
　　11日8點30分,在羊亭鎮羊亭學校,15輛嶄新的國家標準化新校車運營模擬演練開始,小學生們在安全員的指導下有序地上車,然后安全員逐一查看學生的安全帶是否系好。隨后,校車依次出發,駛出校園。記者在其中一輛校車上看到,與傳統的校車不同,新校車每個座位上都安有安全帶,全車上安裝了4個可視GPS定位系統,包括司機在內的所有乘坐人員均在監視范圍內。
　　除此之外,隨車的安全員還告訴記者,新校車投入運營后,每輛車將專門配備一名負責學生安全的工作人員,車速每小時不得超過60公里,若發現駕駛員違規現象,監控人員立即電話通知其改正,對違章司機給予處理,嚴重違章者將做出除名等相應處罰。　
　　參加新校車啟動儀式的環翠區教育局負責人介紹,根據《環翠區校車管理辦法》,環翠區投資200余萬元,建成“環翠區校車監管中心”,為每輛校車配備車載GPS系統及監控探頭,實現了對全區所有校車的全程實時監控,進一步提升了校車安全監管水平。城郊公交公司負責每車聘用一名隨車照管安全員,全程照管乘車學生,安全管理更加到位。　
   
    年底前,43輛合同到期校車將全部更新
　　據了解,威海市校車工程從2002年開始起步,主要采用政府補助等方式實現校車推廣。截至2011年底,全市共有各類校車592輛。在以往“政府補貼,社會參與,市場化運營”的運作模式下,校車多屬于個人經營或屬村集體車輛,責任主體不清,一旦出問題,很難追究到校車事故責任方。加上成本增加等因素,個別校車存在著超員或超速等問題。威海市教育局提供的數字顯示,2002年,一輛校車5萬元,政府一次性補貼1.5萬元,車主實際購車價格3.5萬元。而現在,一輛校車13萬元,政府一次性補貼1.5萬元,實際購車價格是11.5萬元,是2002年的3.3倍。　
　　面對現狀,環翠區對全區校車運營現狀、運營模式、安全監管等情況進行了全面調研,并積極與威海市城郊公交公司溝通,最終確立了“政府購買服務、專業公司營運、統一規范監管”的校車新模式,由鎮政府與城郊公交公司簽定合作協議,城郊公交公司負責農村公辦學校、幼兒園校車采購、運營和管理工作。　
　　新學期開學后,環翠區以橋頭鎮、羊亭鎮為試點,將兩鎮2012年2月運營合同到期的15輛校車停止運行,由城郊公交公司購置15輛新校車投入營運,政府負責15輛校車全年的運營費用。在綜合考察公司運營能力、服務質量的基礎上,逐步在全區推廣該校車運營模式。到今年年底,全區4個鎮現有的68輛校車中,先后有43輛校車運營合同到期,屆時將更換為新校車,實現校車運營新模式的全覆蓋。

       新校車將天天安檢,司機培訓考試很嚴格
　　在新校車啟動儀式上,威海城郊公交公司總經理孫軍介紹,為確保校車運營安全萬無一失,城郊公交公司專門成立了“校車管理中心”,選派責任心強、駕駛技術過硬的駕駛員隊伍和隨車照管安全員隊伍,堅持校車天天安檢制度,按照校車安全服務標準開展日常工作,加強與教育、公安、交通等部門的聯系,努力把校車安全管理工作做好。　
　　記者了解到,新校車駕駛員和隨車照管安全員已全部招聘到位,并于日前開始接受崗前培訓,目前已經培訓完畢。新校車駕駛員需持有相應準駕車型駕駛證3年以上,且3年內未發生過交通死亡責任事故、任一記分周期內無累計記分滿12分記錄。接受培訓及考試合格后,駕駛員和隨車照管安全員都需簽訂安全責任狀,持相關部門發放的工作證上崗。　
　　另外,威海市城郊公交公司還沿著各個校車運行線路,對駕駛員和隨車照管安全員逐一介紹了校車停車時間、停車點、路況、注意事項等,確保駕駛員和隨車照管安全員切實掌握服務標準。

 整理：洪麓豐