錫城“救命車”平均每天出車次數已經達到170—180次，按救護出車占城市人口比例來說，呼救量超過一些省級市，在江蘇省內位居首位。記者2月17日從市急救中心獲悉，為了提高救助成功率，急救中心今年將把救援干預時間提前至市民撥打120的時候。由于目前非急救類病人在救護出車量中占一定比例，120同時呼吁市民，把救護車讓給更需要醫療急救的患者使用。　　　

　　目睹：60人同時撥120不占線　　　

　　“蓉湖大橋下發生車禍。”“好的，我們馬上派車過去。”2月14日14點22分17秒，市120急救中心的中心調度室里，響起了急促的電話鈴聲，接線員一邊詢問情況，一邊將出事地點的地址快速輸入到軟件系統里。與此同時，報警者的電話號碼也已自動錄入到該系統里；14點22分49秒，根據系統軟件中的自動排序功能，接線員迅速將出單表發到離出事地點最近的120分站；14點22分57秒，相關分站接到出車單并派出車輛。　　

　　在不到1分鐘的時間里，120調度中心已完成了包括“接單”、“出單”和“派車”的全過程，而這一切都要歸功于這套價值不菲的GPS急救信息系統。　　

　　“整套系統包括我們調度中心的一體三機系統，還有分站的大屏幕顯示系統、電腦報警系統、車載顯示系統、駕駛員手機短信系統等。”調度中心的工作人員告訴記者，這一整套花費六七百萬元的急救系統目前在國內屬領先，北京奧運會之前，北京市120急救中心還專門派工作人員來學習過。　　

　　由于采用了這套聯絡一體的急救系統，目前無錫120急救的速度有了明顯提高。“基本上可以做到1分鐘接警、派車、1分鐘出車”，120急救中心急救科張科長告訴記者，由于新的系統可以保證60個人同時撥打不占線，今年2月1日，僅白天整個調度中心共接聽電話587次，出車118次。“目前我們中心平均每天出車次數在180次左右，遇惡劣天氣出車200次也是常事，已經超過了一些省級市的需求”，張科長說。而在整個體驗的過程中記者發現，整套系統的優勢還遠不止這些。在每輛120急救車駕駛座的正前方，都裝有一個手掌大小的黑色物件，可別小看了它，它正是在急救過程中發揮重要作用的“車載顯示系統”，這個系統里不僅有GPS定位系統，還有更為先進的回訪系統。　　

　　“比如我一坐上車就可以按回訪按鈕立刻聯系上打報警電話的人”錫山分站駕駛員小張師傅告訴記者，通過這個回訪系統，他不僅能隨時了解病人現在所處的具體位置，而且還可以通過電話現場指導家屬進行急救。“這樣就將我們的救援干預時間提前了”，急救科張科長告訴記者，對于急救，干預時間越早，患者生還的希望就越大。　

　每天高頻率的車輛使用，使得120急救人員的工作強度比其他行業都要高出許多。在跟車中記者發現，120急救車的隨車醫生、駕駛員以及擔架員都是全年無休的，平時工作早、夜、休三班倒，第一天7：45到職，17：00下班，休息一天后，17：00上班直至次日7：45，周而復始。

　　張科長說“目前我市急救資源很緊張，救護車是救命用的這一觀念還需要有深入人心的過程，希望大家在能利用其他交通工具的情況下，把救護車讓給更需要醫療急救的病人使用”。

整理：洪麓豐